MICHELIN X-ICE SNOW+ meistere die Unberechenbarkeit harter WinterSei auf alles vorbereitet was der Winter bringt – mit dem MICHELIN X-ICE SNOW+ einem Winterreifen ohne Spikes für extreme Winterbedingungen.- MICHELIN Winterreifen entwickelt für anspruchsvolle und extreme Winterbedingungen - Kürzere Bremswege als die Vorgängergeneration auf Eis Schnee Schneematsch sowie bei Nässe und Trockenheit (1)- Ausgelegt für vereiste Fahrbahnen und tiefen Schnee mit verbesserter Anfahrtraktion und optimierter Seitenführung auf Eis (2)- Bis zu 40 % höhere Laufleistung (3) und bis zu 5 % bessere Energieeffizienz (4)- Geeignet für Fahrzeuge mit Verbrennungs- Hybrid- und ElektroantriebKontrolle auch bei extremen Winterbedingungen:Behalte auch bei extremen Winterbedingungen die Kontrolle mit dem MICHELIN X-ICE SNOW+ Winterreifen ohne Spikes. Die fortschrittliche MICHELIN Flex-Ice 3.0 Laufflächenmischung unterstützt optimiertes Bremsen auf Eis Schnee Schneematsch sowie auf nasser und trockener Fahrbahn (1).Zuverlässige Performance bei winterlichen Bedingungen:Der MICHELIN X-ICE SNOW+ bringt dich zuverlässig durch den Winter. Sein V-förmiges Profildesign mit breiteren Querrillen unterstützt starken Seitenhalt und einen effizienten Kralleneffekt. So erlebst du Stabilität und Kontrolle bei tiefem Schnee und auf vereister Fahrbahn.Für viele Winter gemacht:Die MICHELIN MaxTouch Technologie verteilt Kräfte beim Beschleunigen Bremsen und Lenken gleichmässig. So unterstützt sie eine lange Laufleistung. Der Reifen bietet bis zu 40 % mehr Laufleistung als die Vorgängergeneration (3) – ohne Abstriche bei der Kontrolle auf winterlichen Fahrbahnen zu machen.Rechtliche Hinweise:(1) Eis- Schnee- Nass- und Trockenbremsen. Basierend auf externen Bremstests die zwischen Februar und März 2025 von einer unabhängigen Stelle TÜV SÜD Product Service im Auftrag von Michelin durchgeführt wurden. Die Tests wurden mit Reifen der Dimension 235/55R19 105H auf einem Audi Q5 durchgeführt unter Verwendung des neuen MICHELIN X-ICE SNOW + als Basiswert (100 %) gegenüber MICHELIN X-Ice Snow SUV** (98 7 % 96 2 % 86 3 % neu und 87 9 % abgefahren 92 9 %): Auf Eis Messung der Verzögerung von 25 km/h auf 5 km/h. Auf Schnee mit ABS von 30 km/h auf 10 km/h. Auf nasser Fahrbahn (Neureifen) von 80 km/h auf 20 km/h.Auf nasser Fahrbahn (Abgefahren) von 60 auf 20 km/h. Auf trockener Fahrbahn von 100 km/h bis zum Stillstand (0 km/h). *Abgefahren bedeutet: maschinell bis zur Profiltiefe des gesetzlichen Verschleißanzeigers gemäß europäischer Regulierung ECE R30r03f abgetragen.**MICHELIN X-Ice Snow SUV ist die Vorgängergeneration des MICHELIN X-Ice Snow+. (2) Schnee-Beschleunigung und Handling auf Eis – Tests durchgeführt vom TÜV SÜD Product Service im Auftrag von Michelin. Getestet im März 2025 in der Dimension 235/55 R19 105H auf einem Audi Q5. Vergleich auf Eis (Querführung Rundenzeit): MICHELIN X-Ice Snow+ (100 %) gegenüber MICHELIN X-Ice Snow SUV (96 9 %). Schnee-Beschleunigungstest (5 bis 30 km/h): MICHELIN X-Ice Snow+ (100 %) gegenüber MICHELIN X-Ice Snow SUV (98 2 %).(3) Laufleistung – Externe Tests durchgeführt vom DEKRA TEST CENTER im Auftrag von Michelin im April 2025. Getestet in der Dimension 235/55 R19 105H auf einem Audi Q5. Vergleich: MICHELIN X-Ice Snow+ (156 %) gegenüber MICHELIN X-Ice Snow SUV (100 %). Der Laufleistungstest erfolgte unter durchschnittlichen realen Einsatzbedingungen (D50) mit 7.712 km Fahrleistung. Die Hochrechnung basiert auf einer geschätzten Restprofiltiefe von 3 mm in der mittleren Profilrille und 1 45 mm in der Schulter an der Vorderachse. Zusätzlich berücksichtigt wurde die jährliche Fahrleistung pro Fahrzeug laut S&G Global Datenbank für das Gesamtjahr 2024 von 12.000 km in Europa. Eine Wintersaison entspricht sechs Monaten. Die Ergebnisse können je nach Nutzung sowie Fahrbahn- und Wetterbedingungen variieren.(4) Rollwiderstand – Tests durchgeführt im März 2025 vom TÜV SÜD Product Service im Auftrag von Michelin. Messung auf Trommelprüfstand in der Dimension 235/55 R19 105H. Vergleich: MICHELIN X-Ice Snow+ (6 2 kg/t) gegenüber MICHELIN X-Ice Snow SUV (6 5 kg/t). Die Ergebnisse können je nach Nutzung sowie Fahrbahn- und Wetterbedingungen variieren.